問題：無人機駕駛員好就業(yè)嗎？

答案： 影視劇、新聞、廣告拍攝，公安、國土、電力、環(huán)保、海洋監(jiān)控監(jiān)測，智慧城市、應(yīng)急救援、高速巡檢，農(nóng)業(yè)植保，物流快遞。各行各業(yè)都需專業(yè)無人機人才

問題：無人機駕駛證怎么考？

答案：理論學習內(nèi)容包括：相關(guān)民航無人機法規(guī)、無人機概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無人機原理構(gòu)造啟動布局等，實踐飛行部分：視距內(nèi)駕駛，超視距駕駛等飛行科目。

問題：無人機駕駛證多少錢？

答案：目前行業(yè)的收費8800元到15800元不等，報名請咨詢我們的老師Tel:18874985858（微信同號）

問題：無人機的應(yīng)用領(lǐng)域都有哪些？

答案：從業(yè)兩年的無人機駕駛員，其月薪能達到7000左右，甚至超過萬元。以航拍的飛控手為例，其日薪在1000元到1500元左右。

問題：無人機技術(shù)專業(yè)前景怎么樣？

答案：隨著科技的發(fā)展，人們對未知領(lǐng)域的探索也拉開帷幕，面對著高風險、高效率、高強度的任務(wù)，人們開始利用無人飛機代替有人飛機來執(zhí)行，在一些科技發(fā)達的國家已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，對無人機駕駛技能人才的需求與日俱增......

問題：無人機培訓實操培訓課程有哪些？

模擬飛行、無人機組裝調(diào)試實踐、地面站航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓練、無人機維修與保養(yǎng)、無人機系統(tǒng)安全運行管理、應(yīng)急處置練習、遙控器的調(diào)參方法、無人機的構(gòu)造及作用等課程。

問題：無人機培訓理論培訓課程有哪些？

相關(guān)民航無人機法規(guī)、無人機概述與系統(tǒng)組成、無人機構(gòu)造及主流布局形式、無人機飛行原理與性能、多旋翼植保機原理及性能、充電設(shè)備和電池的使用、無人機系統(tǒng)安全運行管理、無人機遙控裝置設(shè)置、空域的飛行與申報、無人機操縱規(guī)范與緊急情況處理、系統(tǒng)程序檢查、任務(wù)執(zhí)行指揮、后期數(shù)據(jù)處理技術(shù)等課程。

問題：無人機培訓學員需準備的報名資料及物品?

1）身份證原件及復印件。

2）1寸白底照片3張，以及照片電子檔。

3）報名表及轉(zhuǎn)賬憑證截圖請與開班前7日務(wù)必電子版發(fā)給報名老師

4）以下物品如有請自備：筆記本電腦（必帶）、太陽鏡、帽子。

問題：高級飛控師無人機培訓報名流程？

①、填寫學員報名登記表

②、準備報名資料及物品

③、繳納學費

④、簽訂培訓合同及學員安全協(xié)議

⑤、學員按規(guī)定日期到校報到

⑥、領(lǐng)取教材及學員服裝等

問題：無人機是不是會飛的飛機模型?

過去，它一直是各國武器裝備中重要的一環(huán)，是一國軍事科技水平的重要的標志。近五年，尤其是近兩年，隨著處理器和傳感器性能的提高與成本的降低，民用無人機的研發(fā)與生產(chǎn)門檻大幅降低，很多性能出眾的民用無人機也不過萬元，消費級別的無人機價格更加親民。所以不少愛好者都購入無人機，升級為一名藍天“飛手”。

但除了作為玩家手中的“高端玩具”，無人機還有更多“專業(yè)職務(wù)”，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、航空測繪、影視廣播、電力巡線、公路巡檢、森林防火等領(lǐng)域都有它的身影。通過搭載攝像頭、機械手等設(shè)備，可以實現(xiàn)航拍、電力布線等任務(wù)。中國無人機網(wǎng) 有研究顯示，過去五年全世界無人機需求每年以兩位數(shù)的速度增長。預(yù)計在未來十年，隨著世界民用無人機市場逐漸形成規(guī)模，民用無人機市場份額約為1000億元，無人機市場有著巨大潛力有待挖掘。

問題：飛個“小飛機”為啥還要考執(zhí)照?

你是不是認為無人機培訓只是操作練習，多加時間自然熟能生巧?實際情況可不是這樣。一架行業(yè)無人機動輒數(shù)萬元，如果算上搭載的拍攝器材，一旦飛行不善從天空摔下來，這損失可夠肉疼的。 經(jīng)濟損失是一方面，“無證駕駛”還有可能面臨牢獄之災(zāi)。北京某航空科技公司的三名員工獲刑1年半，原因是無證駕駛無人機進行非法航拍。而之前，無人機在美國白宮、德國競選現(xiàn)場，都留下了不光彩的“案底”。

所以無人機培訓很重要的一部分內(nèi)容是相關(guān)法律法規(guī)知識，告訴你什么時候、什么地方能飛，哪些情況不能飛。這和汽車駕照培訓很類似，不僅要知道怎么把車開起來，還要知道怎么才合法，怎么才安全。而且相對于地面，空中飛行的安全性更受關(guān)注，因而培訓的要求更嚴苛，相關(guān)法律法規(guī)、安全內(nèi)容的學習更重要。

問題：有了飛行執(zhí)照，是不是就能合法地駕駛所有無人機了?

  很遺憾，無人機飛行執(zhí)照和汽車駕駛執(zhí)照一樣，分為很多類型，持證者只能駕駛與駕照類型相符的無人機。比如按平臺類型來分，無人機駕照可分為固定翼、直升機和多軸飛行器三類，針對這三類無人機都有專門的培訓，最終獲得的駕駛員資格也不一樣;同一類型無人機又按照空機起飛重量，分為大型、小型、輕型、微型四級。此外，培訓還分為駕駛員與機長兩個級別。其中駕駛員飛行培訓不少于44小時，機長培訓不少于56小時。

機長需要負責無人機運行的安全，還需要擁有無人機起降操作和地面站操作的雙重技能，因此需要在考核中有更好表現(xiàn)。 不過也不是沒有例外。大型無人固定翼、大型無人直升機的操縱最為復雜，起飛重量大于5.7噸，未來可能會與有人駕駛飛機在同一空域飛行，因此培訓要求更高，通過相關(guān)培訓考核的駕駛員可以操縱所有類型民用無人機，就好比汽車駕駛執(zhí)照中的“A本”。